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台鐵 時刻表查詢與即時動態，晚點率飄升7成
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台鐵 時刻表查詢與即時動態，晚點率飄升7成
台鐵列車晚點，北部車站成重災區
老實講，看到審計部公佈的台鐵列車晚點情況，真的讓人有點傻眼。去年台鐵的列車晚點次數居然突破132萬次，北部車站的晚點率更是直飆6到7成，這是在哈囉嗎？特別像南港、松山、板橋、中壢這些主要車站，部分時段根本像「晚點集中營」，擠著趕時間的通勤族應該每天都在崩潰吧。
根據審計部的報告，台鐵去年的平均列車準點率只有93.14%，年度目標97%直接被甩在後面。而且，列車晚點的延誤時間還高達14萬2501分鐘，天啊，這些延誤的累積時間足以讓人從台北騎腳踏車環島好幾圈了吧！
天災、人禍，列車晚點原因百百種
好啦，要公平一點，延誤的原因也不是完全「台鐵的鍋」。去年天災超級多，光是颱風、地震這些不可抗力因素就導致了394次列車延誤，尤其是東部幹線蘇澳新到花蓮路段，累積慢行時間達7869分鐘，根本可以拍一部慢版公路電影了。不過，內部因素也是重災區啊！像號誌故障、車輛問題、自動防護系統掛掉，總共造成2375次延誤，占了延誤時間的33.56%。台鐵的設備問題實在是母湯，感覺隨便一個小故障都可以拖垮整個系統。
台鐵列車時刻表引發吐槽，停留超時問題難解
更誇張的是列車停留超過表定時間這件事。去年這種超時停留的情形居然有21萬餘次，占晚點次數的16.42％！受影響最大的是像桃園、中壢、松山、北新竹、南港這些站，停超久直接搞得下一站也延誤，好比一個人在排隊刷卡，卡刷不過，整條隊伍跟著卡住，旅客應該是吃足了悶虧。而有些時段尖峰時間列車停靠時間明顯不足，不知道當初的列車時刻表是怎麼規劃的。
政府砸下千億，台鐵真能翻身？
政府不是沒在動，耗資997億3千萬協助台鐵引進新車、汰換老舊車輛、改善軌道基礎設施，怎麼聽都有種砸大錢「硬改命運」的感覺。但問題來了，光砸錢真的有用嗎？去年台鐵的延誤次數還是一樣嚇死人，更別提那些細節裡的數字，比如天災導致延誤394次，設備老化搞爛2375次，甚至還有132萬的晚點紀錄，坦白說，千億的投資能否換來根本性的改善，真的令人擔憂。
長期來看，像花東雙軌化、桃園地下化這些計劃確實值得期待，但短期內，台鐵還是得靠自己來救救旅客心情。別只講漂亮話，真的好好修修設備，改善尖峰時段車站的停靠時間問題，否則再怎麼新的列車，也只是「新的爛」罷了。
Corol有話要說
講真的，台鐵的這波晚點率飆升，真的有夠扯，簡直在挑戰旅客忍耐極限。天災當然是得體諒，但拜託，內部管理問題才是要命的關鍵吧？列車停留超時、設備老化這些亂象，搞得每天通勤就像在購買驚喜福袋，今天會不會準點，全看運氣。我問你，要准時跑個會、趕個接駁車，搞得火車像賭博一樣，這樣的服務品質到底要怎樣才叫合格？
而且千億投資砸下去了，乘客等個幾年才享受，現在該怎麼辦？講個最基本的，導航科技的即時掌握、尖峰時段的通勤人流規畫，這些都是最基本的改善方向，不需要大砲來打小鳥吧？台鐵啊台鐵，用悠遊卡付票方便是方便，但買了票卻賭不準點，這到底是怎樣的運輸邏輯？
分類：其他
